Peritajes -Dinámica-Causa Basal
Me he encontrado en estos últimos años de trabajo pericial, con muchos magistrados de Juzgados de Policía Local en Chile que han determinado no solicitar más peritajes de dinámica del accidente, y han basado su decisión en la Jurisprudencia de la Suprema Corte, la que a su vez ha actuado al parecer motivada por la realidad chilena, en que la gran mayoria de los informes periciales eran de pobre rigurosidad científica y a que concluyeran normalmente con la Causa Basal del accidente, razón por la que ha sido necesario que se reafirme que: "La determinación de la Causa Basal es función privativa del Juez".Es importante señalar, que es muy probable que lo anterior, se haya originado también porque en el campo accidentológico, los peritajes eran muy limitados en capacidad de penetración de lo acontecido, debido a una baja calificacion de los peritos y al desconocimiento de las técnicas modernas de Reconstrucción de Accidentes.
Hoy por hoy, en Chile no hay más de dos empresas dedicadas a la Investigación y Reconstrucción de Accidentes Viales, que poseen una excelente calificación de sus peritos y cuentan con tecnología de punta, tal que el aporte que pueden realizar no va solo en el sentido dar información válida al magistrado de las causas más probables, sino que son capaces de determinar la evitabilidad del accidente por parte de cada uno de los actores del siniestro. Y no se quedan sólo en eso, sino que incluso pueden llegar a través de la Bio-Dinámica del accidente a determinar la evitabilidad de las lesiones de los ocupantes de los vehículos.
Asimismo, hoy se cuenta con programas de Simulación que permiten rápidamente representar gráficamente las hipótesis de las partes y verificar su viabilidad o validez.
Hoy en Chile hay herramientas poderosas de apoyo y personal idóneo para el estudio de los accidentes y ya no estoy hablando sólo del ambito de Policía local sino del ambito Civil y Criminal.
Me estoy refiriendo a programas como Smac Simulation de Visual Statement Inc., que es capaz de predecir la trayectoria post colisión, las posiciones finales de los vehículos y las deformaciones experimentadas por los mismos a partir de informacion de los participantes o testigos de cada parte interviniente.
posted by Paulo Lucchini @ 9:18 p. m.
9 comments
